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    在混合動力車型中比較主流的是插電式和非插電式這兩種混合動力解決方案,插電式混合動力除了可以通過發動機給電池充電之外還可以使用充電樁充電,而且電池電量相比于非插電式混合動力車型來說要大很多(絕大多數非插電式混合動力車型純電行駛距離只有幾公里)。

    所以,從省油效果上來看插電式混合動力更多的依靠電能,可以做到比非插電式更低的油耗,這在現如今油價漲幅很快的環境下對于消費者有著非常不錯的經濟性。

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    在電動汽車中,除了有電池管理系統控制對電池的輸出效率進行管理之外還有一個非常重要的東西決定著車輛的續航能力,那就是“動能回收系統”。

    “動能回收系統”這幾個字聽起來非常的高大上,而事實確實如此,這個系統最早被運用在F1方程式賽車上,通過這套系統可以將車輛制動時多余的能量轉化為電能儲存在電池中,以便在下次全力加速的時候擁有更加強勁的動力。

    隨著科技的不斷發展,這種往日應用在**賽車上的技術也被下放到了一些高端民用車上,像是特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪等等旗下的新能源汽車就搭載了這種科技。

    提到插電式混合動力車型,就有一款車型不得不聊,那就是現在火遍**的領克01,前不久,領克01正式發布PHEV車型(插電式混合動力)的預售價為24萬到27萬,對比競品車型來說在性價比上有著不錯的優勢。

    從目前已知的參數來看,領克01 PHEV擁有**993公里的續航里程,加滿一箱油日常代步跑上兩個星期沒有任何的問題,既省去了經濟成本也省去了時間成本,這對于現在都市的快節奏生活來說非常有幫助。

    由于采用的是插電式混合動力方案并且搭載了世博ESP9.3HEV動能回收系統,所以百公里的綜合油耗僅為1.7L,即使是業界公認的混動大師豐田也難以做到這樣的表現(豐田車系多采用非插電式混合動力)。

    由于有著插電式混合動力的優勢,領克01PHEV針對不同用戶的不同使用場景提供了“3+1駕駛模式”。

    在Pure純電動模式下時,能夠實現**車速120km/h,51km純電續航能力,達成0油耗都市通勤目標。

    如果選擇智能的Hybrid混動模式,領克01PHEV會以用戶的舒適性和燃油經濟性為核心考慮,優先使用電機驅動,只在必要時啟動發動機用來加速輔助。

    Power模式相當于運動模式,可以為用戶帶來**勁的動力輸出和**的操控響應,充滿快感和樂趣、駕駛體驗**。

    除了三種常規的駕駛模式外,領克01 PHEV還有Save電量保持功能,車主可根據自身需要選擇“保持”或者“充電”模式,從而智能控制電量,幫助用戶的市通勤預先儲備電量,從而在擁堵路況充分利用電驅動的優勢,獲得更好的經濟性和駕駛感受。

    隨著領克01 PHEV的加入,**的混合動力汽車市場必然會再次掀起一番激戰,在這場淘汰賽中,只有具備真正高品質的車系才可以**存活下來并且占據市場的絕大份額,領克01 PHEV能否成為最終的**我并不清楚,但是有一點我可以肯定的答復你,它必將是這座王位的有力競爭者。


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